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制度殺人？小黃批Uber回歸傷生計「10天4自殺」
Uber 去（ 2017 ）年 4 月以與小客車租賃業者合作方式重返台灣，一年多來爭議不斷， Uber 的回歸造成計程車司機生計大受影響，紛紛抗議要求 Uber 接受牌照管制。計程車業界抨擊，交通部制度殺人，放任 Uber 無限量成長，為此，交通部今（ 23 ）日與六都的計程車客運商業同業公會代表溝通，計程車業者揚言，此次若仍無法取得共識，雙方只好街頭見。
Uber 於 2013 年進入台灣，但未依公路法申請核准經營汽車運輸業及計程車客運業，遭公路總局重罰逾 10 億元，且一度暫停營業。去年 4 月， Uber 改以資訊媒合平台身分與租賃業者合作， Uber 司機則以代僱駕駛身分載客，重新進入台灣市場。
汽車運輸業駕駛員全國總工會副理事長鄭力嘉指出，美國紐約上半年發生 6 起計程車司機自殺案件，如今這樣的慘案同樣發生在台灣， 8 月 9 日有2 名計程車司機在新店相偕自殺、 15 日 1 名司機在南港車站上吊、 19 日 1 名司機在土城燒炭自殺， 10 天內有 4 名計程車司機自殺，他痛批，「這是交通部的制度殺人。」
鄭力嘉批評， Uber 與租賃車合作，讓計程車在不公平條件下競爭，計程車有總量管制、有駕駛管理， Uber 的租賃車卻以每個月約 1000 輛的幅度成長，影響小黃司機生計，他質疑其他國家都已認定 Uber 是客運業，為什麼台灣還說它是資訊業？
鄭力嘉表示，司機當然有努力與不努力之分，但現在就連努力的司機，也無法賺到足以養家糊口的收入，這半年來，很多司機拿車子抵押借貸，此情況成長 3 倍，自殺駕駛連輕生當天都還在跑車。
交通部回應， Uber 合作租賃業者從 207 家降到 133 家，租賃車增加並非全然因為 Uber ，已邀請六都計程車公會與全國駕駛員工會，今日討論相關議題。鄭力嘉則說，若是今日會談無法達成共識，將再次上街頭抗爭。
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吳子文列A.T.控股大股東3年賺21倍 國民黨：無法評論
媒體報導，國民黨主席吳敦義次子吳子文，和其他17個自然人合組CLAUSON HOLDINGS LIMITED（克勞森），以每股1.8美元入股A.T.控股有限公司（薩摩亞），如今每股已漲到40美元，短短3年大賺逾21倍，從「政二代」躍升為「股神」，相當吸引投資人目光。對此，國民黨回應，「不予評論」。
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《自由時報》2日報導，近來中部政商圈出現一份「A.T.控股有限公司（薩摩亞）投資建議書」，介紹台商辰元紡織科技計畫以登記在薩摩亞的控股公司返台掛牌。文件中出現前副總統吳敦義次子吳子文列名大股東；「包含吳子文在內十八個自然人」組成的CLAUSON HOLDINGS LIMITED（克勞森）。
報導指出，克勞森股東投資人2015年以每股1.8美元（台幣約52元）至2.02（台幣約59元）入股，短短3年就大漲到每股40美元（台幣約1171元），不計已獲利入袋，光剩餘持股帳面估值達1.15億美元（台幣約33.69億元），獲利金額相當於當時入股的13倍，讓人嘆為觀止。
對此，國民黨中央回應，不清楚該份文件中出現的「吳子文」，是否就是吳敦義次子吳子文本人，因此無法評論。
據了解，「薩摩亞」是台商晨元紡織科技公司董事長郭銘昇籌畫返台登記的控股公司，其首輪大股東是登記在一間維京群島的克勞森公司（CLAUSON HOLDINGS LIMITED）之下。
而薩摩亞的投資建議書，主要是由克勞森釋出55萬股、募資2200萬美元（約6.5億台幣）；預計2018年底在台股掛牌，若2019年底前未能掛牌，「投資者可選擇要求出讓原始股東以年利率5％回購股權」。（吳敦義稱「一中各表」登陸卡關）
【延伸閱讀】
●【吳敦義家族股神】吳子文結合兩岸資金 3年大賺上億美元
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